「丁寧さ」で走りが変わる！【ネイキッドでスポーツライディングする：Par...
一般的なネイキッドは、スーパースポーツと比べて柔らかい足まわりとしなやかな骨格を持つ。想定されているスピードレンジが低めで、多彩...
ライダーのアクションで運動性は大きく変わる【ネイキッドでスポーツライ...
スポーツ走行におけるライディングフォームの基本は、スーパースポーツもネイキッドも同じ。ただしネイキッドは、自由度が高めであり、バ...
ネイキッドでスポーツライディングする：Part0【ネイキッドだからこんなモ...
スーパースポーツと比べたら、ネイキッドのスポーツ性は低くて当然……ではあるのだけれど、だからと言ってネイキッドに、スポーツ走行に...
【昔の常識と令和の常識】スポーツライディングはこう変わった！
運動中は水を飲むな、足腰強化にはうさぎ跳び、ピッチャーは絶対に肩を冷やすな……。スポーツの世界では、昔は常識とされたことが現在の...
IAワタライのガレ場克服ライテク：Part03【上級ライダーほど内輪差を意識...
クロスカントリーやエンデューロでは避けては通れないのがガレ場。速度域が遅く、前輪と後輪の軌跡を考えなくてはいけないガレ場は、IA...
IAワタライのガレ場克服ライテク：Part02【シッティングにも乗り方の種類...
クロスカントリーやエンデューロでは避けては通れないのがガレ場。速度域が遅く、前輪と後輪の軌跡を考えなくてはいけないガレ場は、IA...
【正解のライン取り：Part3】 中野真矢がよくある悩みを解決！ 「フォーム...
筑波サーキット・コース1000を例に、よくあるライン取りの悩みをピックアップ。うまくできない理由と、その克服方法を中野真矢さんに...
【正解のライン取り：Part2】 中野真矢がよくある悩みを解決！ 「ブレーキ...
筑波サーキット・コース1000を例に、よくあるライン取りの悩みをピックアップ。うまくできない理由と、その克服方法を中野真矢さんに...
IAワタライのガレ場克服ライテク：Part01【基礎知識+スタンディングフォー...
クロスカントリーやエンデューロでは避けては通れないのがガレ場。速度域が遅く、前輪と後輪の軌跡を考えなくてはいけないガレ場は、IA...
【正解のライン取り：Part1】 中野真矢がよくある悩みを解決！ 「クリッピ...
筑波サーキット・コース1000を例に、よくあるライン取りの悩みをピックアップ。うまくできない理由と、その克服方法を中野真矢さんに...
【トライアルISA野崎史高選手のトラテク】ハンドル幅以下の木々の間を軽快...
助走は真っすぐ、視線は出口へ！ 成功の第一歩 アケボノことヒカルさんが最も苦手とする一本橋。前々回は落ちるサイドが貯水槽とはいえ...
【正解のライン取り：Part0】 スポーツライディングが楽しくなる！
サーキットライディングで、多くのライダーが頭を悩ますのが“ライン取り”。「先導ライダーがいるときだけはうまく走れるんだけど……」...
【トライアルISA野崎史高選手のトラテク】ハンドル幅以下の木々の間を軽快...
山林で開催されるクロスカントリーエンデューロでは、ハンドル幅より狭い木と木の間をうまく通り抜ければ近道になる林間区間が必ず現れる...
スポーツライテクQ＆A【ライテク上達に役立つ質問集】｜中野真矢が一発回答！
サーキット走行にこれから初挑戦するため、あるいはレベルアップするために、知っておきたい数々の素朴な疑問を、走りのプロである中野さ...
スポーツライテクQ＆A【スロットル編】｜中野真矢が一発回答！
「スロットルさえ開ければ誰でもフル加速させられる」なんて思われがちだが、じつはそのためには多くのテクニックが必要で、ちゃんとでき...
スポーツライテクQ＆A【コーナリング編】｜中野真矢が一発回答！
操作のミスが転倒にもっともつながりやすいのがコーナリング。しかし疑問点をしっかりクリアにすれば、安全に楽しくスキルアップできるは...
スポーツライテクQ＆A【ブレーキング編】｜中野真矢が一発回答！
当然ながら、しっかり減速できなければ、その手前で速度を上げることも、その先で適正なスピードでコーナリングすることもできない。各操...
スポーツライテクQ＆A【ライディングフォーム編】｜中野真矢が一発回答！
サーキットでのスポーツライディングに初挑戦、あるいは継続的に楽しんでいると、ライダーのスキルや経験値などに応じて、さまざまな“疑...
【タイヤと路面の接点を感じる”感じるグリップ”】コーナリングは身体をし...
これまで本誌のライテクで何度も解説してきたように、サーキットのスポーツ走行で最初に覚えてほしいのはライディングフォーム。他のスポ...
【タイヤと路面の接点を感じる”感じるグリップ”】前輪グリップを引き出す...
バイクのタイヤは、ウイリー状態などを除けば常に両輪が接地しているのですが、接地感またはグリップ感ということでは、フロントとリアを...
【タイヤと路面の接点を感じる”感じるグリップ”】プロフェッサー辻井が解...
ライダーが表現する〝接地感〟あるいは〝グリップ感〞を、物理工学的に解説することは、はっきり言って超難しい。感覚や感性に由来するも...
【タイヤと路面の接点を感じる”感じるグリップ”】グリップを感じにくいの...
バイクはタイヤがグリップしていなければ車体をバンクさせることはできないが、「グリップ感が分からない」というライダーも多い。しかし...
【バイクを縦方向に操るライテク④】フォークが沈まないとどうなってしまう？
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バイクを縦方向に操るライテク③】一瞬のセルフステアで鋭く深くバンクさ...
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バイクを縦方向に操るライテク②】ブレーキを使いながら曲がれる姿勢をキ...
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バイクを縦方向に操るライテク①】フォークを沈めて曲がれる姿勢を作る
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バイクを縦方向に操るライテク】曲がれる車体のメカニズム
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バランスを崩してリーンする。きっかけはプッシングステア】元MotoGPラ...
【中野真矢】 世界選手権では1999～ 2000 年にGP250、2001 ～ 2008 年はGP500やMotoGPに参戦した...
【バランスを崩してリーンする。きっかけはプッシングステア】元MotoGPラ...
【中野真矢】 世界選手権では1999～ 2000 年にGP250、2001 ～ 2008 年はGP500やMotoGPに参戦した...
【バランスを崩してリーンする。きっかけはプッシングステア】体重移動を...
総重心のイン側移動で実バンク角を稼いでいる 直進するバイクのステアリングから両手を離しても、多少は左右に旋回できます。低速なら、...
【バランスを崩してリーンする。きっかけはプッシングステア：01】二輪工...
ジャイロモーメントがバイクの旋回 まずはエンジニアの立場から、バイクが曲がる原理を解説しましょう。 実は私も長い間、バイクは体重...
令和の新常識！失敗しないキャンプ場の選び方
キャンプツーリングはキャンプ場選びがカギ。立地や設備を比較し、自分に合った施設を見つけるコツを初心者向けに解説 キャンプツーリン...
【おいしい回転数で走る駆動力コントロール⑦：まとめ】速くではなく、思い...
高回転域の使用に慣れ基本的な技術も磨きつつ エンジンは気筒数などの形式や排気量、減速比によって特性が異なるし、コースレイアウトや...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール⑥：中野さんの“おいしい回転...
プロと一般ライダーでは回転差が2倍近いことも 一般ライダーの多くは「おいしい回転数を使え」と言われても、それがどのくらいなのかよ...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール⑤：加速】リニアに反応する回...
繊細な操縦は求められるが気持ちいい走りを実現可能 コーナー立ち上がりでのおいしい回転数というのは、まずスロットルを開け始めたとき...
【激坂克服計画：02】トライアンフIAS野崎史高選手のトラテク！【激坂下り...
私は絶叫系は乗るまでウジウジしますし、実際バイクで下り坂を前にすると、一時停止し下を確認しないと進めないくらい下り坂に苦手意識が...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール④：旋回】エンジンブレーキを...
エンジンブレーキが生む安定感は鋭い旋回につながる 公道でもカーブでニュートラルギアに入ってしまった場合や、クラッチを切ったまま曲...
【激坂克服計画：01】トライアンフIAS野崎史高選手のトラテク！【丸太やス...
エンデューロはもちろん、トライアルでも出てくる激下り。崖のような下りを降りるときに怖いのには訳がある。その怖さを克服するためのラ...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール ③：進入】ブレーキとエンジ...
「おいしい回転数」や「ギア選び」について、プロライダーはどこに注意し、何を感じ取っているのか？ ライディングパーティでの先導を務...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール①】多くのライダーはエンジン...
一般的なバイクのほとんどは、ライダーがギアを選択しながら運転する。とはいえ同じ速度域で使えるギアには、極低速域と最高速付近を除け...
ライパのディアブロマンが復活！？ マンツーマンレッスンで確実にスキル...
’25年に“シーズン3”を迎えるピレリジャパンのディアブロマンコーチング。本誌主催のライパでも併催されてきたこの超少人数制スクー...
ブレーキングトピックス From MotoGP【しっかり止めて、しっかり曲がる／...
ブレーキを引きずったまま、コーナーに進入する「トレイルブレーキ」は、スポーツライディングの必須テクニックだ。多くのメリットを持つ...
【しっかり止めて、しっかり曲がる／トレイルブレーキで速くなる Part:04...
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トレイルブレーキはフロントタイヤとの交信がキモ【しっかり止めて、しっ...
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サーキットで上手にタイヤを温める方法【ディアブロマン直伝】
実はプロライダーは「タイヤを温める技術」もハイレベルな人が多い。そこで、ピレリジャパンのオフィシャルライダーであるディアブロマン...
丸太攻略のために習得したいフロントアップ【野崎史高直伝トラテク！】
アクセル、クラッチ身体の姿勢！ フロントタイヤを浮かす＝ウイリー状態にするために、①上半身をフロント荷重状態に。この際、フロント...
リアタイヤの性能はどうやってを引き出す？
豪快なフルスロットル加速は、サーキットライディングの醍醐味。リアタイヤのポテンシャルを使い切って、鋭く立ち上がりたい!!そのため...
海外トップライダーの内側が腰が落ちている理由【馬場亮太のエンデューロ...
海外トップライダーの内側の腰が落ちている理由 全日本モトクロスのスポット参戦で下田丈選手やフェルッチョ・ザンキ選手が見せたスタン...