スポーツライテクQ＆A【ライディングフォーム編】｜中野真矢が一発回答！
サーキットでのスポーツライディングに初挑戦、あるいは継続的に楽しんでいると、ライダーのスキルや経験値などに応じて、さまざまな“疑...
【タイヤと路面の接点を感じる”感じるグリップ”】コーナリングは身体をし...
これまで本誌のライテクで何度も解説してきたように、サーキットのスポーツ走行で最初に覚えてほしいのはライディングフォーム。他のスポ...
【タイヤと路面の接点を感じる”感じるグリップ”】前輪グリップを引き出す...
バイクのタイヤは、ウイリー状態などを除けば常に両輪が接地しているのですが、接地感またはグリップ感ということでは、フロントとリアを...
【タイヤと路面の接点を感じる”感じるグリップ”】プロフェッサー辻井が解...
ライダーが表現する〝接地感〟あるいは〝グリップ感〞を、物理工学的に解説することは、はっきり言って超難しい。感覚や感性に由来するも...
【タイヤと路面の接点を感じる”感じるグリップ”】グリップを感じにくいの...
バイクはタイヤがグリップしていなければ車体をバンクさせることはできないが、「グリップ感が分からない」というライダーも多い。しかし...
【バイクを縦方向に操るライテク④】フォークが沈まないとどうなってしまう？
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バイクを縦方向に操るライテク③】一瞬のセルフステアで鋭く深くバンクさ...
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バイクを縦方向に操るライテク②】ブレーキを使いながら曲がれる姿勢をキ...
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バイクを縦方向に操るライテク①】フォークを沈めて曲がれる姿勢を作る
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バイクを縦方向に操るライテク】曲がれる車体のメカニズム
バンク角の深さなどで“ロール” は意識されやすいが、見逃しがちなのが“ピッチング”。走行するバイクが前後方向に回転する動きのこと...
【バランスを崩してリーンする。きっかけはプッシングステア】元MotoGPラ...
【中野真矢】 世界選手権では1999～ 2000 年にGP250、2001 ～ 2008 年はGP500やMotoGPに参戦した...
【バランスを崩してリーンする。きっかけはプッシングステア】元MotoGPラ...
【中野真矢】 世界選手権では1999～ 2000 年にGP250、2001 ～ 2008 年はGP500やMotoGPに参戦した...
【バランスを崩してリーンする。きっかけはプッシングステア】体重移動を...
総重心のイン側移動で実バンク角を稼いでいる 直進するバイクのステアリングから両手を離しても、多少は左右に旋回できます。低速なら、...
【バランスを崩してリーンする。きっかけはプッシングステア：01】二輪工...
ジャイロモーメントがバイクの旋回 まずはエンジニアの立場から、バイクが曲がる原理を解説しましょう。 実は私も長い間、バイクは体重...
令和の新常識！失敗しないキャンプ場の選び方
キャンプツーリングはキャンプ場選びがカギ。立地や設備を比較し、自分に合った施設を見つけるコツを初心者向けに解説 キャンプツーリン...
【おいしい回転数で走る駆動力コントロール⑦：まとめ】速くではなく、思い...
高回転域の使用に慣れ基本的な技術も磨きつつ エンジンは気筒数などの形式や排気量、減速比によって特性が異なるし、コースレイアウトや...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール⑥：中野さんの“おいしい回転...
プロと一般ライダーでは回転差が2倍近いことも 一般ライダーの多くは「おいしい回転数を使え」と言われても、それがどのくらいなのかよ...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール⑤：加速】リニアに反応する回...
繊細な操縦は求められるが気持ちいい走りを実現可能 コーナー立ち上がりでのおいしい回転数というのは、まずスロットルを開け始めたとき...
【激坂克服計画：02】トライアンフIAS野崎史高選手のトラテク！【激坂下り...
私は絶叫系は乗るまでウジウジしますし、実際バイクで下り坂を前にすると、一時停止し下を確認しないと進めないくらい下り坂に苦手意識が...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール④：旋回】エンジンブレーキを...
エンジンブレーキが生む安定感は鋭い旋回につながる 公道でもカーブでニュートラルギアに入ってしまった場合や、クラッチを切ったまま曲...
【激坂克服計画：01】トライアンフIAS野崎史高選手のトラテク！【丸太やス...
エンデューロはもちろん、トライアルでも出てくる激下り。崖のような下りを降りるときに怖いのには訳がある。その怖さを克服するためのラ...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール ③：進入】ブレーキとエンジ...
「おいしい回転数」や「ギア選び」について、プロライダーはどこに注意し、何を感じ取っているのか？ ライディングパーティでの先導を務...
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール①】多くのライダーはエンジン...
一般的なバイクのほとんどは、ライダーがギアを選択しながら運転する。とはいえ同じ速度域で使えるギアには、極低速域と最高速付近を除け...
ライパのディアブロマンが復活！？ マンツーマンレッスンで確実にスキル...
’25年に“シーズン3”を迎えるピレリジャパンのディアブロマンコーチング。本誌主催のライパでも併催されてきたこの超少人数制スクー...
ブレーキングトピックス From MotoGP【しっかり止めて、しっかり曲がる／...
ブレーキを引きずったまま、コーナーに進入する「トレイルブレーキ」は、スポーツライディングの必須テクニックだ。多くのメリットを持つ...
【しっかり止めて、しっかり曲がる／トレイルブレーキで速くなる Part:04...
ブレーキを引きずったまま、コーナーに進入する「トレイルブレーキ」は、スポーツライディングの必須テクニックだ。多くのメリットを持つ...
【しっかり止めて、しっかり曲がる／トレイルブレーキで速くなるPart:02】...
ブレーキを引きずったまま、コーナーに進入する「トレイルブレーキ」は、スポーツライディングの必須テクニックだ。多くのメリットを持つ...
【しっかり止めて、しっかり曲がる／トレイルブレーキで速くなる：Part01...
ブレーキを引きずったまま、コーナーに進入する「トレイルブレーキ」は、スポーツライディングの必須テクニックだ。多くのメリットを持つ...
トレイルブレーキはフロントタイヤとの交信がキモ【しっかり止めて、しっ...
ブレーキを引きずったまま、コーナーに進入する「トレイルブレーキ」は、スポーツライディングの必須テクニックだ。多くのメリットを持つ...
サーキットで上手にタイヤを温める方法【ディアブロマン直伝】
実はプロライダーは「タイヤを温める技術」もハイレベルな人が多い。そこで、ピレリジャパンのオフィシャルライダーであるディアブロマン...
丸太攻略のために習得したいフロントアップ【野崎史高直伝トラテク！】
アクセル、クラッチ身体の姿勢！ フロントタイヤを浮かす＝ウイリー状態にするために、①上半身をフロント荷重状態に。この際、フロント...
リアタイヤの性能はどうやってを引き出す？
豪快なフルスロットル加速は、サーキットライディングの醍醐味。リアタイヤのポテンシャルを使い切って、鋭く立ち上がりたい!!そのため...
海外トップライダーの内側が腰が落ちている理由【馬場亮太のエンデューロ...
海外トップライダーの内側の腰が落ちている理由 全日本モトクロスのスポット参戦で下田丈選手やフェルッチョ・ザンキ選手が見せたスタン...
フロントタイヤの性能はどうやってを引き出す？
ラジアルタイヤは“潰して乗る”ことでさらなる性能を発揮する。ただしそのためには、正しいライディングフォームと操縦が必須だ。中野真...
少し滑りやすい浅めの轍でトライ！【馬場亮太のエンデューロチャンピオン...
少し滑りやすい浅めの轍でトライ！ 早速実際に走り、内側の足を高く上げる効果を体感してみよう。ここは浅めの轍ができていて、路面は比...
ちゃんと使えてる？ タイヤの性能を引き出すための3ステップを解説！
近年は温度依存性が低めのロードスポーツ用タイヤも増えてきたが、それでも適した領域まで温めないと、本来の性能は発揮させられない。コ...
【青木宣篤のサーキットスタイル】エキスパートの流儀：走行編③
例え同じようなバイクでも、例え同じようなペースでも、何かが違う。サーキット走行会で先導にあたるエキスパートライダーたちは、ただも...
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タイヤを理解することがライテク向上への第一歩【ピレリがズバッと解説！】
「仲良くなるためにはまず相手のことを知る」というのは、人もバイクも同じはず。タイヤに関する基本的なことを知れば、その性能を上手に...
【ライディングフォームの新セオリー】写真で判定！ 編集スタッフ＆ライ...
ハンドル操作、下半身ホールド、そしてステップへの荷重。それらが絶妙に統合された時に、ライディングフォームはよきものとなる。それは...
【ライディングフォームの新セオリー：EX】スポーツライディングの極致、...
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【ライディングフォームの新セオリー／走れるフォームのポイント】Part1：...
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【ライディングフォームの新セオリー】Part0：「脱力」のレベルを再考する
ある程度なら誰でも真似ができる、「型」。だが、いくら見た目だけが整おうが、いつまでもライディングは変わらない。ここで提唱するのは...
【青木宣篤流 断じるライテクQ＆A｜Part10】上達の仕方、恐怖や不安の克服...
「上達に、近道はあります」と青木さんは笑う。理に適っていない自己流や悪癖が身に付いてしまう前に、頼れるインストラクターに走りをチ...
【青木宣篤流 断じるライテクQ＆A｜Part09】タイヤの限界の感触がわからな...
黒くて丸いシンプルな出で立ちのタイヤだが、路面と接するだけに、もっとも重要な機能パーツである。「今のタイヤはかなり高性能で、使い...
【青木宣篤流 断じるライテクQ＆A｜Part08】タイミングがわからない・・・・
やることが多いスポーツライディングでは、どの時点で、何をするかを明確にすることが大事。ひとつひとつのタイミングを体に覚えさせよう...
【青木宣篤流 断じるライテクQ＆A｜Part07】加速がわからない・・・・
コーナーからの立ち上がり加速は、簡単なようで難しい。操作としてはスロットルレバーを捻るだけだが、リアタイヤのトラクションを感じ、...