タンデム走行はわかることがたくさん！　原田さんのリアブレーキ術を編集藤田が体験！

恐怖心を生む原因はピッチングにあり!?

ビギナーライダーの後ろに乗ると、ギクシャクする瞬間が多く、ヘルメット同士がぶつかったりして、不安に感じることは少なくない。

百戦錬磨の原田さんは、スロットルやフロントブレーキの操作が言うまでもなく抜群に上手いが、それでも二人乗りで重心位置が高くなれば、前後ピッチングは大きくなりやすい。

今回の原田さんとのタンデムでは、最初はフロントブレーキだけ、後半はリアブレーキを積極的に使って、その効果を体験した。すると自分で走るよりもたぶん速いペースで周回しているのに、恐怖感がまるでない。その要因は、車体の挙動が極めて安定しているからだ。これぞプロのリア技である。

原田さんは、「リアブレーキは、他のことを確実に習得してから！」と何度も念押しするが、それはあくまでもサーキットライディングでの話だ。公道でのツーリング、とくに今回のようなタンデム走行では、スムーズな走りに欠かせないテクニックであることを体感できた。

原田さんは、スクールなどでタンデム走行することもあるようなので、機会があればぜひ皆さんも！

（編集・藤田）

【特にS字コーナーの切り返しではリアブレーキの有効性が顕著に】バンクしている状態でフロントブレーキをかけると、車体を起こそうとする力が働く。車体が起きれば旋回力は弱まるので、コーナリング中にフロントブレーキを握ると、アウトに膨らむことになる。しかしコースによっては、ハードブレーキングは不可能とはいえ、バンク中に多少の減速を実施することで、よりスムーズに走れるレイアウトになっていることもある。このようなとき、リアブレーキがとても効果的だ。今回は筑波サーキット・コース1000のS字区間で原田さんに体感させてもらったが、ライパのホームコースである袖ケ浦フォレスト・レースウェイの3〜4コーナーでも使えるテクニックだ!!

リアブレーキは公道でも有用さまざまなシーンで活用できる

ツーリング好きとしても知られる原田さんは、「公道走行のほうがリアブレーキの重要度は上」と話す。

サーキットでは高速域から一気に減速するブレーキングが求められるが、公道では車体を安定させてセーフティに走ることが第一なので、前後両方のタイヤに荷重をかけることが大切だからだ。

特に前後サスペンションのピッチングが大きめのバイクはリア重視が効果的。それ以外の車種でも、公道でリアブレーキの技術を磨くとサーキットで応用しやすい。