【スズキ V-STROM250SX RALLY STYLE】今アツいのはコンパクトサイズアドベンチャーだ！【ホンダ CRF250RALLY ADV CONCEPT】

ビッグオフ、アドベンチャーに憧れるけど、重くて足つきが悪そう…。そんな想いで断念していたあなたにオススメしたいのがコンパクトサイズADVマシン。見た目はアドベンチャー＆ラリールックだけど、普段の街乗りやツーリングにも気兼ねなく使えるジャストサイズ。ダートフリークが贈るカスタマイズモデルで「萌え」よう！　

PHOTO＆TEXT／D.Miyazaki　宮﨑大吾

アフリカツインやテネレ、GSなどに憧れるけれど、「倒れたバイクを一人で起こせない」「足つき性の悪さがどうしてもネック」といった声も聞こえる。かつて90年代のオフロードバイク界では、スズキ ジェベル250やヤマハ TT250Rレイド、ホンダ XR-BAJAなど、ビッグタンクを装着したモデルも多数存在していたが、ビッグオフ／アドベンチャーバイクがメジャーな存在になっている現在こそ、250cc～400ccクラスのコンパクトサイズなアドベンチャーバイクの存在感が増しているのではないだろうか。

今回紹介するのは、ダートフリークが手がけたカスタマイズモデル。レーシーで無骨なスタイルの「スズキ V-STROM250SX RALLY STYLE」と共に、登場した当初話題になった「ホンダ CRF250RALLY ADV CONCEPT」をクローズアップする。ほとんどのパーツが購入可能なので、ぜひホームページや店頭で実車をチェックしてほしい。

スズキ V-STROM250SX RALLY STYLE

ダートバイクプラス瀬戸店

ホンダ CRF250 RALLY ADV CONCEPT

海外モデルもコンパクトアドベンチャーが話題に！

KTM 390 ADVENTURE R

DIRT SPORTS 2025年12月号インプレッションでも好評だったKTMのアンダー400ccアドベンチャー。450RALLYを彷彿とさせる縦2灯スタイルが現代的。390 ENDURO RやSMC Rを兄弟に持ちながらもアンダーガードや大型スクリーンを装備。WPサスペンションストロークは230mmだ。

BMW F 450 GS

EICMA2025で発表され、国内販売も決定。エンジンは新開発の並列二気筒、420cc。クラッチ操作を不要とするERC（イージーライドクラッチ）や3つのライディングモード、トラクションコントロールやABS、エンジンブレーキコントロールを標準装備。車重は178kg。最新電子制御を持つ軽量アドベンチャーに期待！

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

初代モデルの411cc SOHC空冷エンジンから452ccDOHC水冷エンジンへと進化したヒマラヤン。80万円台で購入可能なコンパクトサイズのアドベンチャーモデルだ。800mmのシート高、倒立フロントフォーク、液晶メーターなどを装備する。国内ではピーシーアイ（ロイヤルエンフィールドジャパン）が販売中。※写真は2024年試乗時。

BSA Thunderbolt

EICMA2025でも話題を集めた、復活した名門BSAの334cc水冷DOHC単気筒搭載のアドベンチャー、サンダーボルト。プレミアムトラクションコントロール、天候路面などに応じて選べる3つのABSモード、スリッパーアシストクラッチなどを装備。欧州での販売は2026年半ばを予定とのこと。