【BEAT RR RACE 2T250】高速域での差は大きい。本気で攻めるなら断然RACE！【2025 エンデューロモデルインプレッション】

イタリアンブランドBETAの最新インプレッションをお届けしよう。4スト390と2スト250（Racing）モデルの実力を、本誌テスターIAワタライが探る！

TEST RIDER／N.Watarai　渡會修也　PHOTO／T.Hasegawa　長谷川徹　TEXT／D.Miyazaki　宮崎大吾
BETAモデル問い合わせ先／BETAモータージャパン　TEL：0763-58-5371　http://betamotor.jp

「やはりサスペンション性能はスタンダード（X-PRO）のザックス製と、このKYBでは断然違います。ギャップ上で加速するのが怖くありません。

ハイスピード域で楽ができて、中級以上の人がゲレンデなど広いコースで長い時間走ったら、その差は凄いです。ちょっと無理をして車体が横を向いたときや、斜めに着地してからのブレーキングなど、イレギュラーな場面でのフォローが素晴らしいです。

エンジンはツインプラグの差も感じます。元々低速がモリモリだったのにさらに上乗せ。難所でもローギアを使わず2速、3速で走れます。しかしモトクロスコースでは、中速手前くらいからのパワーが予想以上にあり、キャラクターが変わるポイントがありますね。スピードが出るコースでは初級者には扱いづらいかもしれないです。

ギャップでの追従が良く簡単にスピードが乗ってしまうだけに…(笑)。その辺りはレインモードにすることでだいぶ抑えられるので良かったです。本気でクロスカントリーを攻めたい人は、このRACEで一つ上の走りを手に入れてください。」

BEAT RR RACE 2T250

RACEモデルには専用シート、ステップ、チェーンガイドなどBETA純正アクセサリーが付属する。ステップは新タイプへ。またリアアクスルシャフトは2mm太くなりφ22mmとなった