リアは進入ブレーキからを練習しよう！　リアから先にかけ始めるとピッチングを抑制して安定させられる　

フロントが使えるなら、その先のステップへ……

サーキットライディングにおけるブレーキ操作は、より制動力に優れてコントローラブルなフロントを重視するのが鉄則。ただし上級者は、リアブレーキを駆使することもある。

そのテクニックを垣間見て、多少なりとも自分の技術としたいなら、まずはストレートエンドのブレーキングでリア併用にチャレンジするのが、恐らく最もリスクが少ない。

ハードブレーキングにおけるリア併用のメリットは、言うまでもなく制動力のアップ。ただし、「フロント＋リア」という単純なことではなく、リアを使うことでブレーキング区間での車体姿勢を制御しやすくなり、これにより車体の安定感が増し、なおかつ前後のブレーキやタイヤのポテンシャルをより発揮させられる効果も得られる。

「大きなポイントは、まだスロットルを開けているうちに、リアブレーキを踏んでしまうこと。先にスロットルを戻してしまうと、そのタイミングでノーズダイブが起きはじめ、リアを沈める効果が薄れます」

このように話す原田さんの操作を、下では3〜4段階に切り分けて解説している。とはいえ、連続写真の位置関係でもわかると思うが、各動作の切り替えはごく短時間で遂行されている。これを「えっと、まずはリアを踏んで、それからスロットルを戻して……」なんてやっていたら、鋭く安定したハードブレーキングにはまるでつながらず、それこそフロントブレーキだけを使うほうが上手に走れるかもしれない。

結局のところブレーキングでのリア併用は、操作をもうひとつプラスしても慌てないくらい、フロントだけでのブレーキングができている上級者でないと、武器になりそうもない。

ただし、リアが使えるようになるメリットは絶大で、とくに前後サスペンションが柔らかい車種の場合、ブレーキング時の安定感を高め、スムーズな走りにつながる。