テクニック
【おいしい回転数で走る駆動力コントロール⑦：まとめ】速くではなく、思い...
高回転域の使用に慣れ基本的な技術も磨きつつ エンジンは気筒数などの形式や排気量、減速比によって特性が異なるし、コースレイアウトや...
おいしい回転数で走る、駆動力コントロール
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【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール⑥：中野さんの“おいしい回転...
プロと一般ライダーでは回転差が2倍近いことも 一般ライダーの多くは「おいしい回転数を使え」と言われても、それがどのくらいなのかよ...
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【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール⑤：加速】リニアに反応する回...
繊細な操縦は求められるが気持ちいい走りを実現可能 コーナー立ち上がりでのおいしい回転数というのは、まずスロットルを開け始めたとき...
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【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール④：旋回】エンジンブレーキを...
エンジンブレーキが生む安定感は鋭い旋回につながる 公道でもカーブでニュートラルギアに入ってしまった場合や、クラッチを切ったまま曲...
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【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール ③：進入】ブレーキとエンジ...
「おいしい回転数」や「ギア選び」について、プロライダーはどこに注意し、何を感じ取っているのか？ ライディングパーティでの先導を務...
テクニック
【おいしい回転数で走る、駆動力コントロール①】多くのライダーはエンジン...
一般的なバイクのほとんどは、ライダーがギアを選択しながら運転する。とはいえ同じ速度域で使えるギアには、極低速域と最高速付近を除け...