【FANTIC XE300】乗りやすくて疲れづらい！　圧倒的なコンパクトさ【2025 エンデューロモデルインプレッション】

2022年エンデューロGP、EICMAでデビューしたXE300は、ヤマハYZの車体にFANTIC・ミナレリオリジナルの2ストローク292.9ccエンジンを搭載したモデル。EURO5に適合する高品質公道レーサーを、本誌初インプレッション！

TEST RIDER／N.Watarai　渡會修也　
PHOTO／T.Hasegawa　長谷川徹　TEXT／D.Miyazaki　宮崎大吾
FANTICモデル問い合わせ先／MOTORISTS LLC.　https://motorists.jp

乗って感じる車体サイズと安心感。「そうだ、ヤマハだ」。他の外車モデルに比べて断然コンパクト。車両単体で見たら小さくは見えないんですけどね。

そしてモード切替がついてはいますが、基本的にエンジン特性は穏やかで扱いやすいです。どっちも予想外で驚きました。本当、クセのない扱いやすい300です。難所だと若干スプリングの硬さはありますが、それも想定内。スピードセクションでもジャンプの着地で入りすぎることもなく、優しい反発感で前に押し出される感覚です。

このエンジンは初めて乗りましたが、他のエンデュランサー300ccと比較して同等。特別パワフルとかではないけど、インジェクションによるセッティングもあって、優しい特性で疲れづらいです。もっと尖ったものを想像していたのでビックリです。

コーナーでのフロントの接地の良さは、今のところ乗った2025モデルでは一番。トラクションコントロールも狙ったときはスライドできますし、加速のときはギリギリのスライドで前に出してくれる。とにかく乗りやすく疲れづらいです。是非試乗してみてください。

FANTIC XE300

全長×全幅×全高	2,140×825×NA mm
シート高	970 mm
軸間距離	1,485 mm
フレーム形式	アルミセミダブルクレードル
エンジン形式	水冷2ストローク単気筒
内径×行程	72.0×72.0 mm
圧縮比	11.5:1
排気量	292.9 cc
始動方式	セル式
燃料供給装置	Indirect with double injector
変速機形式	5速
燃料タンク容量	9.0 L
重量	107 kg