青い相棒、ついに日本登場！ YAMAHA WR125R 国内デビュー
YAMAHA WR125R
メーカー希望小売価格 ：¥539,000（税込）
発売日 ： 2026年1月30日
ヤマハは、原付二種クラス唯一ともいえる本格トレールモデル「WR125R」を国内発売する。“オフロードの世界に飛び込める青い相棒”をキーワードに、これからオフロードを始めたいライダーが安心して第一歩を踏み出せる一台として開発された1台だ。125ccならではの扱いやすさを備え、街乗りからワインディング、ダート林道まで幅広く対応。日常使いの中で気軽に冒険心を刺激してくれる。
WR125Rが運転できる！ 原付二種（125cc）MT免許の魅力
原付二種（125cc）MT免許の魅力をいくつかあげてみよう。
１．操作が楽しい「乗っている感」が強い。
クラッチ・シフト操作ができ、バイク本来の走る楽しさが味わえる。
エンジン特性を活かした加速・減速ができ、運転が飽きない。
2. 125ccなら街中で扱いやすい
車体が軽く、取り回しがしやすい。
トルクも十分で、流れにしっかり乗れる。
3. 維持費がとても安い
自動車税：年2,000円ほど 燃費：WR125Rは44.8km／L！
任意保険：自家用車のファミリーバイク特約利用可
4. 二人乗りも可能
50cc／新原付ではできない タンデム走行が可能。※免許取得2年目から可能
他にも魅力満載の原付二種（125cc）MT免許は、なんと最短1週間で取得可能だ。「原付二種を取得したい」「WR125Rに乗りたい」と少しでも感じたならば検討してみて欲しい。
WR125Rは、将来Ténéré700やYZシリーズへとステップアップするための“入口”としての役割も担う。詳しくは12月24日（水）に発売される、月刊『ダートスポーツ』2026年2月号に掲載されている。また、1月に発売される3月号ではインプレッションに加え、開発背景を語るインタビューを掲載予定。是非チェックしてみて欲しい。
SPEC
| 認定型式 | 8BJ-DE14J |
| 全長 | 2160mm |
| 全幅 | 840mm |
| 全高 | 1195mm |
| シート高 | 875mm |
| 軸間距離 | 1430mm |
| 最低地上高 | 265mm |
| 車両重量 | 138kg |
| 乗車定員 | 2 |
| 舗装平坦路燃費 | 49.8km/L（60km/h）2名乗車時 |
| WMTCモード燃費 | 44.8km/L（クラス2、サブクラス2-1）1名乗車時 |
| 原動機種類 | 水冷、4ストローク SOHC、4バルブ |
| 気筒数配列 | 単気筒 |
| 総排気量 | 124cm3 |
| 内径×行程 | 52.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.2:1 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000r/min |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/6500r/min |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 燃料タンク容量 | 8.1L |
| 燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 1次減速比 | 3.041（73/24） |
| 2次減速比 | 4.214（59/14） |
| クラッチ形式 | 湿式、多板 |
| 変速装置 | 常時噛合式6速 |
| 変速方式 | リターン式 |
| 変速比1速 | 2.833（34/12） |
| 変速比2速 | 1.875（30/16） |
| 変速比3速 | 1.363（30/22） |
| 変速比4速 | 1.142（24/21） |
| 変速比5速 | 0.956（22/23） |
| 変速比6速 | 0.840（21/25） |
| タイヤサイズ（前） | 2.75-21 45P（チューブタイプ） |
| タイヤサイズ（後） | 4.10-18 59P（チューブタイプ） |
| リムサイズ（前） | 21×1.60 |
| リムサイズ（後） | 18×2.15 |
| 制動装置形式（前） | 油圧式シングルディスクブレーキ |
| 制動装置形式（後） | 油圧式シングルディスクブレーキ |
TEXT/H.Kishizawa 岸澤秀夫（造形社） 問：ヤマハ発動機 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
