加速するアンダー400の魅力

KAWASAKI　新星Ninjaデビュー　劇的進化を遂げた新型ヨンヒャク

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2017年の東京モーターショーで披露され、そのスペックが話題を呼んだ
新型ニンジャ250/400の国内販売が2月1日から始まることになった
果たして何が変わり、どんな走りを見せてくれるのか!?

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カワサキモータースジャパン
TEL0120-400819
http://www.kawasaki-motors.com/

すべてに余裕がある万能の400

キレッキレの250に対して400はどうかと言えば、予想通り……というか、それ以上に力強かった。400がメインに開発されたため車重は250から1㎏しか増加していない（250：166kg／400：167kg）のだから、いかに余裕があるかが伺える。
もっと分かりやすいのは650がベースだった先代の400（211kg）との比較で、なんと44kgも軽くなっているのだ！
ビフォー＆アフターでこれほど差がつけられたバイクはちょっと思い出せず、カワサキの思い切りのよさには驚かされる。

250でもまったく不満はなかったスロットルレスポンスは、400でさらに力強さが際立ち、全域でトルクが溢れ出す。ワンサイズ太いラジアルタイヤのせいか、ハンドリングにはさらに落ち着きが増し、乗り心地もしっとりとしたものに変化。走行距離が伸びたり、高速巡航になればなるほど、マイルドなこのフィーリングが活きてくるに違いない。
ツーリングライダーにとって気になるのは、セパレートハンドルがもたらす疲労度かもしれない。
しかしながらそれは心配無用だ。ハンドル位置は見た目以上にアップライトで、しかも適度なコンパクトさと自由度が両立されているからだ。常に自然な前傾をキープできるため、快適性も充分備えられている。

悩ましいのは250と400のどちらを選ぶべきか、ということだがランニングコストとスポーティさを重視するなら250、ワンラク上の力強さを求めるなら400ということになる。いずれにしても今回のモデルチェンジは大成功を収めるに違いない。

【Ninja400】先代モデル比で脅威の減量44kg！

650ではなく250と共通化。この発想が軽さを生んだ！
従来の400はニンジャ650をベースに持ち、それをスケールダウンすることによって普通二輪免許で乗れるように作られていた。そのため、車格に対してパワー不足を指摘する声もあったわけだが、今回のモデルチェンジはその真逆。というのも250の車体をベースにして排気量を398ccに引き上げるという手法が取られたからだ。そのため車体は劇的にコンパクトになり、44kgもの軽量化に成功！
スポーツ性だけではなく、取り回しやUターンといった扱いやすさも飛躍的に向上