高校生にいま必要なのは、バイク禁止ではなく交通社会デビューのサポートです！

「三ない運動」は廃止の方向ですが、校則でバイクを禁じているのが現実です

しかし、70年代から約50年間続いた「三ない運動」の影響はとてつもなく大きく、日本自動車工業会の調べでは全国の高校の約半数が生徒の原付免許取得を禁止しているとのこと。私事ですが、小さいころからバイクの後ろに乗せたり、親子バイク教室などに参加してバイクに親しんできたボクの娘も、入学した高校が「バイク禁止」だったため、急激にバイクに対する関心が薄くなり、結局、バイクの免許は取得しませんでした。

多くの高校生とその親にとって、「校則」は守るべきもので、そこで禁止になっていることをあえてするのは困難なことです。いまでも約半数の高校がバイクやクルマの免許取得を禁止しているわけですから、「三ない運動」の状態がいまや日本のデフォルトになってしまっているのです。

1982年に328万5000台だったバイクの国内販売台数ですが、昨年は約37万台と約9分の1弱まで減少しています。40年弱の間に需要がここまで減っている業種は、ほかにあるのでしょうか？　ボクはすぐには思い当たりません。

仕事がら、ヨーロッパのバイクメーカーの方と話をすることが多いのですが、彼らはなぜ世界の4大メーカーがある日本で、こんなに需要が落ち込んでいるのか不思議に思って理由を聞いてきます。ボクはいつも、70年代から「三ない運動」というものが施行されて、感性豊かで、あらゆるものに興味を抱くはずの高校生からバイクを一切遮断した結果なんだと説明します。すると質問した彼らの口から出る言葉は決まって「クレージー！」です。

当たり前のように家庭にバイクがあって、成長すると当たり前のようにバイクに接し始めるヨーロッパの人々にとって、バイクを制度で禁止するなんてまったく理解できないことのようです。

いまこそ、真剣に高校生に交通安全教育をして、交通社会デビューをさせないと日本の国力までダウンしてしまいます！

我々メディアやメーカーを含め、日本のバイク業界はこの約50年で大きなツケをかかえてしまったわけですが、これは単にバイクという商品だけにかかわらず、クルマも含めた自動車社会の大きな問題にまでなってきていると思っています。

先ほど書いたように、感性豊かでいろいろなものを吸収する高校生のときに、バイクを含めクルマ社会からある意味、遮断されてしまった人たちは、バイクにもクルマにも興味を抱くことなく成長していきます。その結果がいまの日本で、バイクの販売台数が大きく落ち込んでいるだけではなく、クルマの販売台数、免許の取得者の減少を招いてしまったのです。

ボクの小さいころ、交差点を模したラインが引かれた校庭で、自転車に乗って信号の見方などといった交通ルールを学んだ記憶があります。そう、ボクの交通社会デビューでした。そして、そうやって交通ルールを学んだボクは、将来、クルマやバイクに乗る自分を想像したものです。いまもそういうことをやっているのかどうか詳しくは知りませんが、娘が通っていた小、中、高校ではそういう身をもって交通ルールを体験するような教育を行っていたような記憶はありません。

無理して交通教育をしなくても問題は起きないだろうと思う方もいらっしゃるでしょうが、前記の群馬県が「三ない運動」を廃止した背景には、学校に隠れてバイクの免許を取った、あるいは無免許でバイクに乗った高校生の事故が多発したということがありました。禁止することで、適切な交通安全教育を受ける機会まで奪っていたわけで、それを是正するためにも廃止を打ち出したのです。

バイクやクルマといういわゆる自動車産業は日本が誇る基幹産業で、そこに携わる人の数は極めて多く、自工会の調べではその数は539万人で我が国の就業人口の約8.3％（2018年調査）。ボクのようなメディアやたとえばレーシングライダーやドライバーという職業はそこには含まれませんから、そこまで入れるとその比率は確実にアップするでしょう。

多くの人が交通社会にきちんとデビューしないまま成長し、バイクやクルマの運転をすることなく年老いていくとすると、もっともっとバイク、クルマの需要は減少して、その結果、日本の国力は明らかに低下するでしょう。そうでなくても、シェアやレンタルといった所有から使用へと需要自体の形も大きな変換点を迎えていますから、バイクとクルマの世界の将来はまさに五里霧中といった状況です。

この閉塞感を打ち破るひとつの、そして大きく有効な手段が高校生に対する交通安全教育で、これを行うことで高校生に適切な知識をもって交通社会にデビューしてもらうことが重要だと考えています。

もちろん、口で言うほど簡単ではなく、というよりも時間もお金もかかる大変なことなのは重々承知していますが、いまやらないと本当に誰もバイク、クルマに興味を抱かず、自分で乗るものじゃなく、（自動運転のモノに）乗せてもらうものになってしまうのではと不安にかられます。

いつも言っていることですが、世の中にはバイクに乗る人と乗らない人の2種類がいて、ボクはバイクに乗る人のほうが絶対に楽しく豊かな人生を送れると確信しています。それほど魅力的なバイクに、もっとたくさんの人に乗ってほしい！　そのためにも、バイクを遮断するのではなく、日常にふつうに存在するものにしていくことに業界、いや国を挙げて注力する必要性を切実に感じています。